臺北市政府捷運工程局新聞稿 發稿單位：公共關係室 發稿日期：九十二年七月十三日 聯絡人：涂淑芬 聯絡電話：二五二一八六一四 捷運內湖線高架段工程十三日舉行動土典禮 陳總統親臨致詞並參加動土 馬市長主持開工祈福典禮祝禱工程順利 臺北捷運系統初期路網最後一條捷運路線內湖線工程即將進入全線 施工階段了！長達一Ｏ．八公里的高架段工程今天上午十時，在捷 運內湖站停車場基地（德安百貨旁廣場），舉行開工動土典禮。陳 水扁總統及臺北市長馬英九均親往參加動土典禮﹔捷運局范良?蚹? 長表示，內湖線高架段將於九十六年十月底前完工，全線預定於九 十七年六月完工通車，屆時可為大直、內湖、東湖與南港經貿園區 民眾往返市中心提供更快速便捷的捷運系統服務。 十三日上午的開工動土儀式，陳水扁總統、行政院林信義副院長、 臺北市前市長黃大洲、臺北市議員、立法委員等貴賓親臨現場祝賀。 陳水扁總統致詞時表示，八十五年三月他在臺北市長任內主持捷運 木柵線通車典禮時，臺北市終於有了自己的捷運系統，高興的心情 ，就像是家裡生了小孩。捷運的陸續通車，改善了都會區的交通大 家有目共睹，今天臺北市前市長黃大洲的蒞臨，更說明了捷運的通 車是一棒接一棒的接力賽。以前馬特拉不拉，我們自己拉，現在馬 市長帶著市府團隊一起拉，我們更有信心。 馬市長在致詞時表示，捷運內湖線「一拖八年，好事多磨！」是他 心中的感受。回顧他在第一任市長上任後，就發現臺北市所有行政 轄區，只有內湖區無捷運系統，主要關鍵在於內湖地區多數居民反 對興建高架中運量捷運系統，以致於工程遲遲無法推展。他在八十 八年元月巡視捷運局時指示，儘速與市議會及民眾溝通，無論多困 難也要化解，即早興建，以造福大直、內湖及南港民眾，特別指示 舉辦一系列說明會及公聽會，終於在民國九十年元月獲得市議會審 議通過，使停頓八年之捷運內湖線工程得以重新展開設計及後續發 包、施工。在此要感謝議員們及各界的支持。 馬市長也表示，為考量臺北都會區居民以及進出松山機場之其他地 區旅客的便利，他在八十九年二月決定在松山機場航站大廈前增設 松山機場站，使松山機場及臺北都會區更有競爭力，也有助於將來 松山機場為兩岸通航提供更好的條件。 馬市長說，內湖線施工是超高難度的工程，但因土建的工信工程及 機電的龐巴迪公司都是優良廠商，使他深具信心，也希望捷運局能 發揮以往監造工程的實力，完成他市長任內重大的里程碑。 范局長致詞表示，內湖線具有三個特色，第一，蘊育時間最長的捷 運路線，早在民國七十八年報行政院核定之木柵線延伸線中，即規 劃捷運興建至內湖地區；第二，是人類智慧最高，所有捷運中民意 參與最多的路線；第三，超高難度的施工路段，內湖地區缺乏平行 疏導道路，又有超大型排水箱涵，需排除防汛期始能工作。另外， 機電系統引進數位式行車控制系統，也挑戰系統技術整合的高難度。 范局長期許本區段工程的土建承商工信工程公司及機電承商龐巴迪 公司務必打造全世界一流的捷運系統，另外，希望內湖、南港鄉親 ，對於施工影響能給予支持及體諒，十月份起將有二十五部公車加 入疏導交通的行列，請大家多利用大眾運輸，共體時艱。 內湖線高架段路線全長約一０．八公里，其中以康寧路三段的管線 拆遷及大型箱涵遷建，是工程的要徑，同時內湖線與木柵線係採一 車到底的運輸服務方式，木柵線行車控制號誌系統須配合內湖線機 電系統工程一併更新，是極具挑戰性的工程項目。 本區段標的施工範圍由自強隧道圓環前北安路東南側之高架橋台開 始，沿內湖路一段至文德路，並沿成功路四、五段、康寧路三段、 跨越中山高及基隆河後，再行經南港經貿園區經貿二路東側，於南 港路一段北轉經貿一路至捷運內湖機廠。沿線以高架橋設計，共設 置包括劍南路站、西湖站、港墘站、文德站、內湖站、大湖公園站 、葫洲站、東湖站、經貿北站與經貿南站等十座高架車站，二座主 變電站及一座面積達七．一一公頃的機廠。 CB410區段標係於今（九十二）年四月二十三日決標，承攬廠商為工 信工程股份有限公司，合約總金額為新台幣?佰貳拾捌億陸仟玖佰玖 拾玖萬玖仟玖佰玖拾陸元整。工信工程曾經承作臺北捷運工程四個區 段標（淡水線206標、新店線220標、板橋線263標、南港線255標）且 均能順利完成，目前正施作新莊線CK570F標，工程經驗相當豐富。 捷運局說，內湖線工程是捷運系統初期路網的最後一條路線，由於過 去累積了許多寶貴經驗與技術傳承，加上在工程興建中不斷挹注創新 的動力，相信本區段標的施工團隊一定能以最嚴謹的敬業精神，在品 質、安全、進度、環境及交通多方面兼顧之下，為臺北市民再打造出 舒適便捷且世界一流的捷運系統。