龐巴迪自動化高效捷運系統於台北正式通車 打造內湖線永續營運

捷運系統專案空前創舉 系統延伸技術獨步業界大幅改良現有捷運線

台北，2009 年 6 月 29 日 –龐巴迪交通運輸集團今日宣布台北捷運內湖線已全線竣工、成功接軌木柵線營運。這項專案的內容獨特且規模極為龐大，其範圍涵蓋 15 公里長的內湖線架設、202台車輛的設計與供應、以及木柵線的同步翻新。日後，無論是全新打造或既有的車輛均可與內湖、木柵雙線相容，互相搭配行駛。

由台北市長郝龍斌所主持的內湖線完工通車典禮已於昨 (28) 日舉行。龐巴迪交通運輸集團台灣分公司整合運輸系統部商務協理陳耀仁先生表示：「嶄新的內湖延伸線是台北市捷運工程局為嘉惠大台北地區的居民、提供永續高效的交通運輸服務所進行的重大建設計畫。對於能夠在這項計畫中賦予相當貢獻，我們深感光榮，並且堅信內湖線定將提供安全可靠的服務、滿足該地區不斷攀升的都會化需求。

在與主要承包商工信工程公司 (KSECO) 的合作協議中，龐巴迪交通運輸集團負責內湖線全線12個捷運站的所有機電 (E&M) 系統設計與供應、以及列車軌道的概念設計。在內湖線的建置中，龐巴迪所提供的機電解決方案包含了BOMBARDIER CITYFLO 650自動列車控制系統 (ATC) 技術、供電與通訊系統、月台門、全新營運控制中心 (OCC) 和機廠用設備，以及 202 台膠輪車輛。

在木柵線的部分，龐巴迪所提供的部署範圍則包括：以CITYFLO 650 ATC取代原有的列車控制系統、翻新沿線12個捷運站的通訊系統、以及協助裝備全新的營運控制中心。

在整體機電系統專案中，龐巴迪亦協助提供專案管理、系統工程與整合、測試與運轉委託、以及針對臺北大眾捷運公司 (TRTC) 員工的教育訓練。唐榮車輛科技公司負責完成內湖線202 台車輛中114台的最後組裝。共25公里長的木柵內湖全線捷運系統的完工，可讓乘客快速且輕鬆地前往各商業區和住宅區，並得以享受遠近馳名的台北動物園及南港經貿園區的全新展覽館暨會議中心等各項設施。

龐巴迪的CITYFLO 650自動列車控制系統係以無線電為基礎，該解決方案的全球成功部署案例包括：西班牙的馬德里地鐵 (Metro de Madrid) 6號線、美國達拉斯沃爾斯堡國際機場的BOMBARDIER INNOVIA 旅客捷運系統。

BACKGROUNDER

BOMBARDIER CITYFLO650自動列車控制系統

CITYFLO 650 技術是一套以無線電為主的自動列車控制 (ATC) 系統。CITYFLO 650 ATC 的獨立系統設計，既不需要傳統固定區間系統的軌道電路，列車上也不需要駕駛員。列車與道旁的通訊是藉由雙向無線電提供，因此運用 CITYFLO 650 技術，可將無線電列車控制系統疊覆在既有的固定區間系統上加以改良。這項創新功能可讓交通運輸單位在不損及安全性，也不用付出大量整修成本下，增加乘搭列車的數量。

CITYFLO 650 ATC 的應用範圍廣泛，從全自動捷運和旅客捷運系統，到輕軌電車和地鐵系統都有。它也提供各種操作模式組合，包括手控車上號誌和全自動無人駕駛。

CITYFLO 650 技術設計特色：

• 實現交通運輸環境中通訊式系統的獨特需求，例如：
  • 經過安全驗證的自動列車控制設計
  • 可靠的無線電通訊
  • 完全可操作的備援設定
  • 業界標準介面
  • 適合運輸環境的穩固設計
  • 分散式系統架構
  • 低生命週期成本
• 運用通過檢查且具備高穩定性的備援設備，來維護或改良傳統列車控制設備的安全性。
• 其簡單、可靠的零接觸列車與道旁通訊系統，完全不用道旁設備。
• 允許更短更一致的行車間隔，並提升系統效能，同時提供乘客更便利、可靠且安全的服務。

在馬德里，CITYFLO 650 系統已應用在馬德里地鐵第 6 線上 25 班配備通訊式列車控制 (CBTC) 的列車上，另外第 1 線也有部份是操作此系統。
地鐵路線的信號重建工程 (總長 47 公里) 是在 2004 年由馬德里地鐵 (Metro de Madrid) 委託，以滿足這個全世界最繁忙的地鐵系統之一不斷增長的需要。龐巴迪公司所面臨的挑戰是提高乘載量，降低全程壽命成本，並確保在不中斷服務的情況下完成安裝。

如今，該系統不僅提供 CBTC 供應穩定的營運機能，更增加第 6 線百分之 11 的乘載量，遠遠超過預期。CITYFLO 650 的設計支援 CBTC控制下 和其他舊式系統的控制下營運的列車以混合模式操作，讓系統在不妨礙營運的情況下完成試運轉，而達成完全零風險的漸進式系統移轉。此外，馬德里地鐵還可以利用大量的即時操作資料記錄來調整其營運流程，進一步提升服務品質。

專案的下一階段將是改良聯動裝置並停用舊式系統，充分利用 CITYFLO 650 CBTC 系統達成一致的行車間隔。